Rekordhøy ledig kapasitet

Den ledige kapasiteten er rekordhøy, og fire av ti bedrifter har for lite å gjøre fra 2011. Maskinentreprenørenes forbund foreslår nå at det opprettes et Teknisk beregningsutvalg for samferdselssektoren (TBU-S). Ifølge MEF er det en betydelig usikkerhet knyttet til lønnsomheten av samferdselsinvesteringer i dag, og ifølge Nasjonal transportplan taper Norge 43 øre per krone som investeres i veg og bane. Dette er beregninger få har tillit til, og de ignoreres også i stor grad politisk. MEF mener at man ved hjelp av et TBU-S vil kunne oppnå enighet om en fornuftig måte å beregne den samfunnsøkonomiske lønnsomheten av samferdselsinvesteringer på, noe som igjen vil kunne føre til at flere prosjekter vil bli beregnet som lønnsomme.
Stort behov
Mens det er bred enighet om at prosjekter som er samfunnsøkonomisk lønnsomme bør gjennomføres raskt, er det vanskelig å argumentere godt når man ikke kjenner verdien av en investering. MEF tror at mange gode prosjekter ikke blir gjennomført, eller blir gjennomført for sent og langsomt fordi de blir sett på som ulønnsomme og karakteriseres som offentlig forbruk.
– Få samferdselsprosjekter blir i dag vurdert som lønnsomme. Vi tror dette skyldes beregningsmetodene og et for høyt krav til avkastning. Et eksempel på dette er den etterlengtede utbyggingen av nytt dobbeltspor mellom Oslo og Ski. Investeringen er på cirka 11 milliarder kroner og antas å ha en nettonytte på minus fem milliarder kroner. Dette illustrerer behovet for å gå igjennom beregningsmetoden som brukes, sier administrerende direktør i MEF, Trond Johannesen i en pressemelding.

Kraftig nedgang
Ønsket til MEF er at Samferdselsdepartementet skal oppnevne et TBU-S satt sammen av representanter fra berørte departementer og etater, samt organisasjoner som representerer ulike interesser.

Gjennom hele 2010 har det vært en kraftig nedgang i nye kontrakter til vegbygging, og to av tre mellomstore bedrifter varsler om dårlig ordrereserve. Mange bedrifter varsler permitteringer foran vinteren, og det er flere som varsler nedbygging av maskinparken enn som planlegger investering i nye maskiner.
– Nedgangen i antall maskiner, for lav utnyttelse av arbeidsstokken og en lavere aktivitetsøkning enn varslet i Nasjonal Transportplan (NTP) for inneværende periode har gitt en nedbygging av antall sysselsatte innenfor vegbygging, sier Johannesen.

Før finanskrisen var det forholdsvis liten konkurranse om hvert anbud, mens nesten halvparten av anbudene i år har mellom syv og tolv tilbydere. De mindre entreprenørene må i større grad enn tidligere konkurrere med store entreprenører om mindre prosjekter.