I morgen heves vogntogforbudet i Oslofjordtunnelen. (Foto: Geir Hasle)
Del |

Åpner tunnelen for alle

Ingress-Artikkle: 

I morgen tidlig, fredag 29. juni, gjenåpner Oslofjordtunnelen for alle kjøretøyer.

Siden brannen den 23. juni i fjor er sikkerhetsnivået i tunnelen økt ved etablering av 25 evakueringsrom og en rekke andre tiltak.

Tunnelen har vært stengt for de tyngste kjøretøyene etter brannen, men nå blir det igjen mulig for disse sjåførene å krysse Oslofjorden ved Drøbak.

- Vi vet mange har sett fram til at tunnelen igjen kan benyttes av alle kjøretøy, og er glad for at sikkerheten nå er så god at vi kan tillate dette. Selv om fartsgrensen er 70 km/t oppfordrer vi spesielt tungbilsjåførene om å holde lav hastighet og god avstand til andre kjøretøy. God avstand er viktig også ved eventuell stans inne i tunnelen, sier avdelingsdirektør i Statens vegvesen, Nils-Erik Bogsrud i en pressemelding.

Statens vegvesen oppfordrer også folk til å sette på radioen når man kjører gjennom tunnelen, for å få med seg viktige meldinger fra Vegtrafikksentralen (VTS) som overvåker alle tunneler og vegtrafikken for øvrig.

 

Luft til tre timer

De 25 evakueringsrommene er utstyrt med frisk luft for inntil tre timer, og alle rommene har belysning, førstehjelpsutstyr, kameraovervåknng og nødtelefoner. Når rommene ikke er i bruk vil dørene stå i åpen stilling, men de er utstyrt med magnetholdere som gjør at de lukkes ved alarm. Hvert rom er utstyrt med IR-detektor som tenner lyset når personer entrer rommet, samtidig som gult blinkende led-lys utenfor døren blir aktivert i tunnelen for å effektivisere redningsinnsatsen for brannvesenet. Det er montert informasjonsskilt som forteller hvor man er og hva man bør gjøre mens man oppholder seg i evakueringsrommene.

Til tross for utbedringene mente det lokale brannvesenet at tunnelen ikke burde gjenåpnes for tungtransport enda, etter en fullskala brannøvelse for en måned siden.

Følgende tiltak er gjennomført i Oslofjordtunnelen etter brannen 23. juni 2011:

  • Evakueringsrom er etablert for hver 250. meter i tunnelen, 25 i alt
  • Innkjøringssonene er skiltet ned til 40 km/t og det anlagt fartshumper
  • Fartsgrensen er 70 km/t inne i tunnelen
  • Gjennomsnittsmåling med fotoboks i begge retninger
  • Fartsskiltene i tunnelen er variable, slik at fartsgrensen kan justeres ned ved hendelser
  • Det er innført forbikjøring forbudt for tunge kjøretøy i tunnelens midtre felt.
  • «Snu og kjør ut» - skilt er etablert ved hver snunisje med 1500 meters mellomrom. Disse kan aktiveres fra Vegtrafikksentralen ved behov
  • Forbedret kameraovervåkning som gir Vegtrafikksentralen bedre oversikt, også ved stor røykutvikling
  • «Low gear»- skilting som automatisk aktiviseres av høgekjøretøy
  • Det er etablert rumlefelt i tunnelen, og «Low gear» er merket opp i vegbanen flere steder
  • Led-lys som blir aktivisert ved hendelser for å lede folk ut eller til nærmeste evakueringsrom 

Alle artikler

Instant Norge AS, en av landets ledende importører av stillaser, lifter og materialhåndteringsprodukter, åpner en egen avdeling i Trondheim.

Tre nylig publiserte anvisninger i Byggforsk-serien tar for seg utfordringer knyttet til fundamentering og lastoverføring fra ringmur til byggegrunn.

Betonmast Bygg Romerike har fått oppdraget med å bygge et nytt hovedanlegg for Norsk Resirk på Fetsund.

AF Gruppen er innstilt av Bergen kommune, Vann- og avløpsetaten som entreprenør for bygging av Flesland og Holen avløpsrenseanlegg.

Veidekke Entreprenad skal bygge en 22 etasjer høy boligblokk for det kommunale eiendomsselskapet AB Helsingborgshem.