Den store lille bilen

Bilen er utstyrt med 115 hester Duratorq TDCi-motor, Ford Norge oppgir at dette gir et drivstofforbruk på beskjedne 7,2 l/100 km som gir et gjennomsnittlig CO_2-utslipp på klasseledende 189 g/km og gjør Transit ECOnetic til første nyttekjøretøy fra Ford som innfrir utslippstandarden i henhold til EUs trinn V-reglement. Blant virkemidlene er redusert luftmotstand gjennom forbedret aerodynamikk, dekk med lavere rullemotstand, høyere girutveksling og elektronisk hastighetsbegrenser ved 110 km/t.

Vekt

Bilen har en tillatt totalvekt på 2840 kilo, hvor egenvekt med fører er 1930 kilo. Dette gir en tillatt nyttevekt inklusive passasjerer på 910 kilo. Bilen er registrert som varebil for 3 personer, men bilen vi kjørte var fornuftig nok utstyrt med to enkle seter. Bilen var totalt sett velutstyrt. Bilens ytre gir preg av en ikke så alt for stor varebil, mens når du sitter inne i bilen har den både bredde og høyde som en større bil. De vitale mål er bredde 202 cm og lengde 497 cm. Høyden er på 200 cm. Lasterommet er stort og svært godt utnyttet. Dette fører til at en kan laste inn det meste en trenger, når en for eksempel skal på langtur eller på en messe. Vi fikk til og med plass til å hjelpe en annen utstiller med frakt av lette vegger på vei hjem fra Trondheim.

Førerhus

Bilen føles noe større enn en vanlig personbil. Store og gode delte speil gir oversikt både langs sidene av bilen, hjørnene bak og lenger bakover. Girspaken er behagelig plassert og cruisekontrollen fungerer optimalt. En egen girskifteindikator er montert og forteller deg når du bør gire. Det meste av utstyret er plassert i passe avstand fra fører og det er egne holdere til å få plass til kopper og drikkeflasker. Det er god plass i førerhuset og noe av plassen kunne kanskje vært utnyttet enda bedre. Tidligere har disse bilene hatt problemer med støy i førerhuset. Dette har helt klart blitt forbedret.

Forbedringer

På bilen vi kjørte virket ikke kupelysene, noe som selvfølgelig er upraktisk når det er mørkt og en skal ut og inn av bilen, dette tror vi imidlertid Ford Norge fikser på denne bilen i fremtiden. Det som derimot var litt overraskende første gang vi kjørte bilen var at dashbordet ikke hadde belysning før vi satte på lysene. Dette burde kanskje fikses på disse bilene. Bilen har installert kjørecomputer med innebygget GPS. Vi satte oss ikke godt nok inn i GPSèn og hvilke innstillinger den var satt på. Hadde vi stolt på den ruten den foreslo, ville vi imidlertid hatt en spennende, men lang ferd både til Trondheim og hjem igjen til Moss.

Seter

Som fører og passasjer i denne bilen sitter du høyt og fint. Mange av tilsvarende biler har hatt visse problemer med setene, men denne Ford Transitten var utstyrt med to individuelle forseter som var stillbare på de flest tenkelige måter. Etter en ca syv timers kjøretur med kun ett kort stopp, var kroppen ikke mer påvirket enn den ellers ville vært med så mye stillesitting. Vår påstand er derfor at setene i denne bilen er bra, også for litt lenger distanser. Begge setene var utstyrt med armlene. Dette armlenet er etter vår mening litt for spinkelt og fører nesten til musearm om det benyttes mye.

Elektronisk fartssperre

Bilen er lett å kjøre, selv når den er lastet opp mot maks vekt. Akslerasjonen er ok, til en slik bil å være, men for den som ønsker å kjøre fort, er ikke denne nyttebilen førstevalget. På grunn av fartssperren på 110 km, kan bilen være litt i 100 soner. Forbikjøring kan også være en utfordring på grunn av maksfarten. Forbruket fra Ford Norge er oppgitt til 0,72 liter pr km. Med last og normalkjøring, en del i toppfart og inklusive noe stopp og svingete kjøring på grunn av veiarbeid, målte vi et forbruk på 0,80 liter pr km. Dette er slett ikke galt for en slik bil med last.