Range Rover våger

Bilen har lenge vært en snakkesak og biljournalister har ventet med lengsel sammen med over 150 nordmenn som hadde forhåndsbestilt bilen - usett. Og som Land Rover eier var vi spente på hva engelskmennene hadde å by på denne gang.

Til tross for den noe stive prisen på rundt en halv million pluss pluss så selger den godt. Noe som ikke overrasker oss. Hadde de to P-ene pris og plass vært 100 prosent så ville man her fått en bil som ville ha klatret opp mot salgstatistikkenes topper.

Evoque er den minste Range Rover som noen gang er produsert og den mest miljøvennlige. Den er bygget på samme plattform som Land Rover Freelander. Derav størrelsen.

Land Rover, som det produserende selskapet heter, har ikke plassert Evoque under Range Rover paraplyen ved en tilfeldighet. Med Freelander under Land Rover merket var det nå Range Rover som trengte en ny og mindre modell. Selv om bilen skal være mindre og rimeligere enn de øvrige Range Roverne er det på ingen måte gjort noen som helst kompromiss når det gjelder kvaliteten her.

Skinninteriøret i vår testbil var meget delikat og selv om noen av løsningene er brukt i andre og eldre modeller av Range Rover så ble det ikke så gammelt at det ble feil. Vi tenker mest på navigasjonen og informasjonsenheten til bilen. Vi har sett den før og layouten på kartet var ikke – og har aldri vært  - opp mot de beste.

Skjermen for informasjonen er faktisk litt spesielle slaget. Den kan vise forskjellig bilde til de respektive forsetepassasjerene. Føreren kan følge med på navigasjonen, mens passasjeren kan se tv, fra en og samme skjerm.

Overrasket

Det første som slo oss da vi satte oss inn i bilen var – hvordan får jeg satt denne bilen i gir? Girvelgeren spretter ikke opp fra midtkonsollen før du har startet bilen. Så begynner du å se deg rundt og får en god følelse. Oppsettet av bilen endres rett under girvelgeren og det er såpass å velge mellom at du nok klarer deg om du skal hold deg der du har lov å kjøre i Norge.  

Kjent og kjært

Andre kjente og kjære ting på denne bilen er Haldex sin firehjusldrift. Du vet det fungere som det skal for dette er et gjennomprøvd system som finnes i de fleste firehjusltrekkere. En av grunnene til at dette systemet er så mye brukt er at det er fleksibelt i forhold til programmering for de respektive bilene. Og her har Land Rovers folk gjort en god jobb.

Som vanlig er ekstrautstyrslista lang og fordyrende, men ryggekameraet bør man se på plasseringen av. Vi hadde bilen i fem dager med regn og tåke og det kamera var ikke veldig til hjelp på slutten – om man ser bort fra lydsignalene.

Denne bilen kan skreddersys til egen smak på et detaljnivå som passer de fleste. Bare som hovedfarge kan du velge blant 12 forskjellige farger. I tillegg kan du velge mellom tre forskjellige kontrastfarger på taket, foruten bilens farge. Det er sølv, svart, eller hvit. Avhengig av dette har du to forskjellige farger på takrailsene, sølv eller sort. Deretter kan bilen leveres med alt fra 17” til 20” hjul, og hele 16 forskjellige skreddersydde interiørløsninger. Spørsmålet er hvorvidt du ønsker Pure, Prestige eller Dynamic.

Til midtstolpen

Vi er av den formening at fra fronten til bak førersetet skal du lete godt for å finne feil på denne bilen. I baksetet og bagasjerommet skulle vi ha ønsket oss bedre plass. I følge kjennere er det ikke noe trangere i baksetet her enn i andre tilsvarende biler, men vi fikk bedre plassfølelse for bena i vår Freelander enn vi fikk her. Noe av årsaken til det er nok at man i denne bilen velger en noe mer avslappa kjørestil med førersetet litt lengre bakover og litt mer bakoverlent ryggstøtte for fører. Men et panorama soltak øker romfølelsen, samtidig som den senkede topplinja på bilen gir noe lavere bagasjeplass, men stort pluss for at en mann på 190 cm kan gå under åpen bakluke uten fare for å stange i den.

2,2 liters diesel

 I Norge vil de fleste bilene bli levert med n 2,2-liters diesel motor. Denne kan fås i to forskjellige utgaver, enten med 150 hk eller 190 hk. Den minste motoren slipper i kombinasjon med forhjulsdrift ut 130 gram CO2/km.

På hengerfestet på denne bilen kan du henge to tonn. Vi testet det ikke da vår testbil ikke var utstyrt med hengerfestet.

Konklusjonen må være at land Rover nå har kommet med et bilalternativ som må kalles råstilig, litt dyrt, men med gode kjøreegenskaper som blir verdsatt av de som ligger mye på veien.