Motorvei i Hamburg blir ”grønn”

– A 7-prosjektet er det største i sitt slag i Tyskland og trolig enestående i Europa, sier informasjonsleder Volker Dumann i departementet for miljø og byutvikling i Hamburg som nettopp har markert et år som ”Europas grønne hovedstad”.

– Den tyske regjeringen skal betale det meste av regningen, men byregjeringen i Hamburg skal også bidra noe. Det er snakk om flere byggetrinn i prosjektet, og de tekniske løsningene er ennå ikke klare, forteller Dumann til ByggAktuelt.

Millioner av mennesker

A 7-prosjektet i Hamburg har skapt interesse i mange land. Millioner av mennesker rammes av støy og forurensning fra motorveier og trafikkmaskiner, særlig i byområdene. Hvis flere av disse strekningene får ”veilokk”, vil det bety en miljøforbedring av dimensjoner.  

– I Tyskland har noen byer bygd lokk over deler av motorveiene, blant annet i München og Düsseldorf. Men prosjektet i Hamburg er vesentlig større enn eksisterende prosjekter, opplyser Dumann.

Veilokk-prosjektet i Hamburg vil koste milliarder av kroner. Men det er definert som et ”nasjonalt” prosjekt, og derfor betaler regjeringen i Berlin det aller meste av regningen. 

Tre strekninger

– I Hamburg er det tre ulike strekninger av motorveien A 7 som skal dekkes til med et ”grønt” og støyreduserende lokk. Det er Bahrenfeld, Stellingen og Schlesen som går fra øst til nord i byen. Dermed vil den nye grønne korridoren binde sammen bydeler som har vært adskilt siden motorveien ble bygd for 30 år siden, forklarer Dumann.

– A 7 er en av Tysklands mest trafikkerte og bredeste veistrekninger. Den har 6-8 felt når den skjærer gjennom Hamburg og under Elben. Det er noen av de mest støyutsatte boligområdene som først får glede av veilokket, utdyper han.

Fire års byggetid

Byggingen av ”veilokket” over A 7 vil starte i 2012, og det vil ta fire år å bygge lokk over hver av de tre strekningene. Dette blir Hamburgs største prosjekt for byutvikling de siste tiårene. Vi samarbeider tett med departementet for transport, bygging og byutvikling i Berlin, påpeker Dumann.

– Områdene på begge sider av det grønne veilokket vil skifte karakter. Her er det i dag både boligområder, parkanlegg og kjøkkenhager som utsettes for masse støy og forurensning. Dette vil forsvinne om noen år, legger han til.

Nye boliger

–Vi planlegger også nye boliger og områder for friluftsaktiviteter og rekreasjon langs den grønne korridoren. Det største boligområdet kommer langs Bahrenfeld-strekningen, der det skal bygges opp til, 1 700 nye boliger. Denne veistrekningen er på to kilometer og den lengste av de tre strekningene som får ”grønne” veilokk, sier Dumann til slutt.